6月5日，历时3年零8个月，由电建集团所属水电七局承建的滇中引水工程大理Ⅱ段施工4标品甸海隧洞顺利贯通，标段按期通水目标又迈进了一大步，为缓解滇中地区用水矛盾，改善区内河道和湖泊生态及水环境状况，促进云南经济社会可持续发展起到了重要作用。

       品甸海隧洞全长3.625km，设计流量120m³/s，全洞采用堵水限排设计，衬砌后断面尺寸8.96m×8.96m。隧洞埋深15～65m，围岩总体以V类为主（占比93.3%），多为强风化粉砂质泥岩，地质条件复杂多变，隧洞掘进安全风险高，施工难度大。

攻坚克难、成功穿越高危洞段

       断层、浅埋洞段防突泥、防涌水、防变形有“手段”

       品甸海隧洞穿越FⅢ-47断层带、岩溶及碎屑岩突水突泥洞段长91m，浅埋隧洞段长856m，断层为断层泥、断层角砾岩等构造为主，碎裂或散体结构，极易发生突泥涌水、隧洞变形。针对隧洞施工的多样性、复杂性，项目部将超前地质预报及超前探孔实施情况作为一项重要工作来管控，利用长距离TGS弹性波超前地质预报系统对掌子面前侧（突泥涌水、空腔等）进行大范围探测，辅助短距离30m超前水平钻及6m加深炮孔，对围岩进行综合预判。每周进行统计，结合预报及探孔结果及时进行分析研判，对异常情况进行通报，对安全施工进行指导。根据围岩类别及地质情况，精心组织台阶开挖，合理控制循环进尺。采用边挖边衬的总体施工程序，加快仰拱、二衬施工。重视监测数据，按规范要求制定隧洞变形监测管理办法并严格实施，全面准确掌握洞身变形、沉降情况。高危洞段施工总体做到“全方位预判、心中有数”。

超前物探地质预报成果（左）

超前注浆小导管支护（右）

全方位策划、穿越精密实验室及其周边建筑物“无压力”

品甸海隧洞进口端下穿祥云县财富工业园区，交叉范围1710m，平均埋深67m。进入下穿段前，工程管理部组织对工业园区进行了全面调查，隧洞除需穿越大量工业工厂外，线路正上方还存在一家有色金属、非金属矿产品冶炼、加工单位，其实验楼、回转窑内配备有高精密仪器设备，隧洞掘进过程中若产生较大震动对其精密设备造成影响将会带来不可估量的后果。情况调查清楚后，项目部随即制定了下穿工业园区施工措施，采用排距1.5m、长度4.5m的超前注浆小导管做超前支护，避免塌方，四台阶核心土法机械开挖最大限度减小开挖震动，建筑物安全允许振动速度按古建筑物与古迹保护标准进行控制（＜0.2cm/s），快速衬砌，及时形成永久结构。同时，与业主单位沟通协调第三方震动监测单位进行震动监测，确保地表建筑物的绝对安全。

下穿工业园区俯瞰图

下穿工业园区航拍图

技术措施保障到位，顺利下穿高等级公路

品甸海隧洞在里程DLⅡ56+357处下穿S220省道（祥云至宾川公路二级公路），交叉影响范围长度40m，洞顶距路面约8.52m；在里程DLⅡ58+853处与新建楚大高速公路呈36°夹角立体交叉，交叉影响桩号范围长度112.6m。交叉处与高速路路面高差35.4m。

隧洞下穿高等级公路，专家论证、公司审批、监理单位审批、所有权单位、行政管理单位审批、应急管理局的备案一项手续都不能少。下穿公路施工由项目经理全面负责，总工程师牵头实施方案，联系设计单位出具专项设计报告、组织编制专项施工方案、组织权威专家、所有权单位技术负责人、行政管理单位负责人、监理、设计、业主共同参与方案论证、方案报审提前3个月完成。下穿公路段采用超前注浆大管棚做超前支护、四台阶核心土法开挖、底板衬砌到掌子面距离控制在70m以内，边顶拱衬砌到掌子面距离控制在100m以内，洞身、地表全方位实施沉降、收敛变形监测，下穿公路段洞内、外累计监测变形值全部控制在2cm以内，顺利通过下穿公路段施工。

下穿新建楚大高速公路航拍图

隧洞四台阶核心土开挖（左）、隧洞二次衬砌（右）

精心组织、坚持创新、打造百年品质工程

技术创新是推动企业迈向高质量发展的核心要素，企业的生存与发展离不开技术创新，结合滇中引水工程特点，项目部依托隧洞混凝土衬砌积极开展技术创新，取得了丰富成果，形成了《一种移动式栈桥仰拱滑模台车》、《一种铜止水片加工装置》、《一种隧洞初支锁脚锚管与工字钢的连接装置》3项实用新型专利成果；《栈桥自行式仰拱滑模台车施工技术在滇中引水项目推广应用》取得公司推广应用一等奖；《提高输水隧洞系统锚杆一次验收合格率》被评为中国水利工程协会Ⅰ类成果，《新型铜止水片加工装置的应用与创新》被评为中国水利工程协会Ⅱ类成果，《止水带固定装置研制与应用》被评为中国水利工程协会Ⅱ类成果；《高地下水位水工隧洞止水带安装施工工法》被评为企业工法。

部分科技成果展示

四年的顽强坚守，1350天的日夜奋斗，水电七局建设者们用勇于担当、顽强拼搏的精神，实现了标段第2条隧洞的贯通。接下来，他们将以更加昂扬的精神面貌和奋斗姿态，向着滇中引水工程通水目标、早日惠及滇中人民继续勇往直前、努力奋斗。