60年前，曾亲自参加松山战役的朱经典在回忆中写到：“松山战役前后，我在陆军辎重团六连服役，我们连队主要是给云南驿机场38站服务。美国运输机由印度飞越驼峰直达云南驿机场。飞机一降落，我们就在美军联络参谋的带领下驱车驶至飞机下，美军地勤人员就将一箱箱、一包包的军用物资卸下来，装进我们的车厢内。三辆车装满，机舱内的货也就卸完了。我们又在联络参谋的带领下到北棚、旧站等仓库去卸货。我们只管运，装卸由地勤人员专门负责，因而对仓库内的情况一般不了解。转运军用物资，是我们经常性的事务。

       7月的一个清晨，我同两个老司机受指派到北棚仓库去拉弹药，我们开着三辆大“万国”五吨车到了北棚仓库，由押车的美军联络参谋去办理手续。手续办后，几个库兵推出几个大木箱子，再用“吊葫芦”将大木箱分装在车上，每车装四箱。装好后，车开到云南驿机场，停在飞机跑道上，我们由联络参谋的带领，分别将三辆车开到机翼下停着，这时美军地勤人员就跳上车，用大铁棍撬开木箱上的四颗大钉子，取开盖，箱内就露出一颗幽蓝发光的炸弹体。这时从机翼下滑出两股带勾的铁链子，铁钩抓稳了炸弹上的挂钩后，缓缓收缩上升，将炸弹悬挂在机翼下。这样，每架飞机机翼下都挂上了四枚炸弹，这时又开来了两辆吉普车，地勤人员从一辆中吉普车上拆下12个八磅水壶一样粗的引信管，分别装在机翼下的炸弹头的部位上，信管底部有螺丝纹，地勤人员很谨慎地旋转着，使信管与弹体紧密旋接构成一个整体。其后，地勤人员又从一辆车上搬下像犁头一样的铁片，每个炸弹体后装上三片，形成三角形状的尾翼。我们只能从驾驶室中窥看，但不准走近围观。一切结束后，飞机就先后从跑道上滑行起飞了，半小时左右，从机场南侧又相继飞了三架战斗机去跟踪护航。然后我们才在联络官员的指挥下开车离开机场。刚吃完早点，太阳还没有照平机场，一阵阵轰鸣，三架战斗机和三架轰炸机先后飞回着陆了。事后据讲，这次主要是轰击腾冲松山日军的一个主航道口，在这个主航道内生俘日军17人。