在湄公河航道上，云南省公安厅水上巡逻总队船艇支队53102艇负责人沈庆勇似乎长了一双“透视眼”，他见过各式各样的货船和邮轮，他能一眼通过船艇的吃水线判断出一艘货船的载货量，甚至能一眼看出水下的船艇结构有几层、航行一天需要消耗多少油料......

       沈庆勇是原云南省公安边防总队水上支队成立时，特招入伍的机电骨干之一，是最懂船艇机械构造的人，也是参与中老缅泰湄公河联合巡逻执法行动最多的人之一，他以艇为家，常过家门而不入；他忠诚履职，只为亲眼见证湄公河航道转危为安、奔流向前。

       怕水的“水手”

       沈庆勇是云南宣威人，那里并没有大江大河，甚至，刚见到湄公河航道时，他还不会游泳。20岁那年，他首次跟随亲戚的货船行驶在湄公河航道上，他紧张地坐在船舱里，看着奔流向前的江水，既好奇，又恐惧。

       “生怕自己掉下去。”沈庆勇幽默的说。那时候的他刚从宣威市第一职业技术学校毕业，学的是汽车修理与驾驶专业，沈庆勇一直对机械修理有着浓厚的兴趣，刺鼻的汽油味和难以清洗的油污曾让不少人避犹不及，可沈庆勇却十分专注。

       “之所以选择留下来，是因为修船比修理汽车更有难度和成就感，并且在船艇上工作，工资比在陆地上高。”实际上，船艇的机电舱是船艇工作中最艰苦的地方，那里看不到湄公河航道的美丽景色，只能听到发动机、发电机轰鸣的声音，船艇航行时，刺耳的噪音和机器运行时产生的高温极易对人体造成伤害。

       沈庆勇是个十足的“技术控”，他想成为船艇上的“轮机长”，为此，他必须迅速考取轮机员证书。白天，沈庆勇是一名“怕水”的水手，卖力地干着装船卸货的苦力活；夜晚，他便主动找到轮机长拜师学艺，仅用了一年，沈庆勇便考到了轮机员的证书。

       “长期在湄公河上修理船艇的师傅有着丰富的经验，那是经过无数次事故总结出来的，那些‘野路子’有时候比教科书上的修理方法管用得多。”渐渐地，沈庆勇适应了船艇上的生活，也不再怕水。他甚至沉迷于呆在船艇甲板上看路过的各式各样的船艇，他并不是欣赏风景，而是默默地研究每一种船艇的结构和机械组成。

       为此，他经常接不同船艇的航运任务，只为“看一看其他船艇的机电舱是什么样子的。”不到3年时间，沈庆勇已然成为湄公河航道上的“机电修理能手”。

       婚后入伍的“新兵蛋子”

       专业、高超的修理技术让沈庆勇在湄公河航道上过上了好日子，在航道上漂泊10年后，30岁的沈庆勇经老乡介绍，有了对象，并开始筹备婚礼。“10.5”案件中遇险船只“华平号”的6名船员与沈庆勇是老相识，得知沈庆勇即将回老家筹备婚姻，在2011年10月5日之前，他们特地赶到沈庆勇家表示祝贺。

       “事情发生的很突然，2011年10月6日，我和新婚妻子刚赶到昆明，便从手机上看到了湄公河“10.5”案件的新闻报道，一些同行通过电话告诉我，“华平号”的船员‘失踪了’。”得知消息的沈庆勇心头一惊，当时的他还不知道他平时里熟络的船员已然遇害。

       回到老家后不久，沈庆勇通过新闻得知，“10.5”案件中13名船员已经遇害，其中便有为他介绍对象的老乡李燕。沈庆勇也曾经历过一次劫持事件，2010年年初，沈庆勇所在的商船在湄公河航道孟喜岛水域目睹了“金三角8号”被匪徒劫持的全过程，“金三角8号”是一艘客船，沈庆勇刚到孟喜岛水域便远远看到岸上被持枪匪徒赶下船艇的游客和船员，他们被要求抱头蹲在岸上。

       当时，看到匪徒劫持船只，沈庆勇所在的商船本打算立即调头，却被岸上正在抢劫的匪徒看到了，黑洞洞的枪口瞬间瞄准了他，随后，沈庆勇所在的商船也遭遇了抢劫。

       “当时还有一些侥幸心理”。沈庆勇表示，因为在当年的湄公河航道上，劫持事件时有发生，那伙蒙面匪徒只求财，不害命。因为，那伙在江面上劫持船只索要财物的暴徒，他曾遇到过，在以往，这伙人并未杀害船员。

       “还要不要回到湄公河航道工作”。那时候，沈庆勇为这个问题辗转反侧，忧心不已。最终，他和妻子还是选择了回去。原因很简单：“在这条航道上工作越久，越不舍得离开湄公河。”

       “10.5”案件发生后，湄公河航道停止了航运，沈庆勇也失业了。不久后，他从同行口中得知原云南省公安边防总队水上支队招募船长和轮机长的消息，沈庆勇决定去试一试。

“报名的轮机长的大约有30人，最终只有2人留下。”沈庆勇回忆，由于原云南省公安边防总队水上支队是紧急成立的，虽然紧急，但引进地方专业人才的原则依然是“优中取优”，在三个月的试岗过程中，原云南省公安边防总队水上支队某领导看沈庆勇踏实，老是“吓唬”他：“不好好干，就不让你留下。”

       听到领导的话，沈庆勇干活更卖力了。实际上，在试用期，很多船长和轮机长选择了放弃，他们认为自己年龄偏大，部队的纪律十分严格，无法适应。如今，沈庆勇想起当时的情形，终于懂了当年领导的话：“他喜欢我，所以才吓唬我。”

       最终，10名特招船长和轮机长成功入伍，沈庆勇见到了熟人：原“金三角8号”的船长郭武，两人有着同样被匪徒劫持的经历，入伍后两人互相勉励，穿上军装的那天，两人都有一种脱胎换骨的感觉：“以后，我将守护湄公河航道。”

       化险为夷的“机电专家”

       至今，沈庆勇的微信昵称依然是“新兵蛋子”，他始终提醒自己，要像刚入伍时一样保持热爱，坚守岗位，他是一个工作起来十分忘我的人，只要是他负责的工作，他都拼尽全力。

       2011年12月10日10时30分，3发信号弹划过天空，“启航”命令响彻关累港，中老缅泰湄公河联合巡逻执法首次巡航正式启动，随后中断两个多月的湄公河国际航运终于恢复，在标有“中国公安边防”字样的53901艇带领下，老挝、缅甸的执法艇以及10艘商船一同向湄公河进发，留下一道道雄壮的航迹。

       “实际上，中老缅泰湄公河联合巡逻执法编队的巡航任务并不顺利，首航和第二次巡航时，执法艇都遇到了严重的机械故障，第三次巡航时，甚至遇到了冷枪袭击商船的险情。”沈庆勇回忆，那时候，刚组建的原云南省公安边防总队水上支队对湄公河航道并不熟悉，队员们从全国各地赶来，缺乏在湄公河航道上行船经验，一些从沿海、沿边部队赶来的战士，面对江上的险情，也常着急上火、不知所措。

       令沈庆勇印象深刻的是第二次巡航，中老缅泰湄公河联合巡逻执法编队老挝、缅甸执法艇在上行时相继发生严重故障，船艇的螺旋桨因触礁不能工作，这意味着，船艇失去动力，湍急的江水随时可能让船艇失控，年轻的战士之前没遇到过这样的险情，许多人慌了神。

       “维修螺旋桨，需要野外靠泊，将船头压下去，露出船尾的螺旋桨，人工将损坏的螺旋桨进行拆卸，难度极大，耗时也很长。”沈庆勇回忆，维修工作是在夜间进行的，江水极其冰冷，螺旋桨遇冷收缩后，战士们轮流抡锤拆卸，却始终不动分毫，不到3小时，船艇上预备的铁锤锤柄全部损坏，支队领导着急，一直坐在甲板上，却帮不上忙。

当时，沈庆勇刚入伍不久，看到领导着急，自己也十分紧张。“参谋长给我下了死命令，命令我一定要在天亮前完成维修。”到了深夜，参谋长更着急了，因为编队接到了商船的求助，第二天清晨必须赶往现场救援。

       沈庆勇表示，那是他第一次意识到自己的工作充满使命感。到了深夜，螺旋桨的拆卸工作依然艰难，参谋长情急之下发了火，抢着要下水抡锤，却被战士们拦住。根据多年维修的经验，沈庆勇判断，到清晨时分，水温回暖对螺旋桨的拆卸工作有很大帮助，果不其然，清晨十分，忙碌了一夜的战士早已精疲力竭，待到水温稍暖，大家齐心协力下水抡锤，最终化险为夷。

       如今，中老缅泰湄公河联合巡逻执法编队已经开展巡逻执法勤务124次，沈庆勇记不清自己究竟排除了多少船艇故障。

       “都说湄公河航道是‘闯出来’的，中老缅泰联合巡逻执法编队在险滩乱石中坚持航行了11年，这十分不容易。”沈庆勇感慨道。船艇的修理工作，同样是与时间赛跑，在执行巡航任务过程中，沈庆勇已经记不清楚有多少次废寝忘食，只为能够及时排除船艇机器设备的各种故障风险，确保船艇航行安全。

技术过硬的“专业导师”

       82年出生的沈庆勇虽已到不惑之年，但对事业的高度负责和对知识的渴求却始终如初，甚至要比许多刚毕业的年轻人还要用功。他抓住一切可以学习的机会，努力提升自己的理论水平和专业素养。他在业余时间努力学习《船艇主机》《船舶辅机》《船艇电器》等业务课程，不断提升自己的业务技能。作为以前的机电骨干，现在艇队的负责人，他还主动承担对民警的机电培训工作，经常利用休息时间与机电班组成员探讨专业技能，尤其是在机电专业民警培养过程中，注重理论联系实际，针对性对民警开展理论授课，结合船艇机器设备进行详细讲解，直到大家听懂为止。

       鲜为人知的是，为了不让沈庆勇担心，妻子把家搬到关累港，妻子带着两个孩子住在离港口不远的居民区。每次巡航后，船艇停靠在中国关累港，领导劝他回家去看看，他总是笑笑说，不碍事，保证好船艇机器工作更重要，就这样，沈庆勇常常过家门而不入。

       沈庆勇并不是不爱家、不想家，而是，执法艇离不开他。机电工作，是船艇上最重、最苦的活，事关每一次巡航任务的成败，所以，沈庆勇从不敢轻易的离开岗位。每当夜深人静时，沈庆勇才拿出手机与妻子在电话视频中团圆，聊上一会儿。

       沈庆勇性格开朗，办事严谨细致，有着精益求精的“工匠精神”，他以艇为家，以身作则，在沈庆勇的影响下，整个艇队的民警都保持着积极的学习态度和向上的奋斗精神。沈庆勇像是一个大家长，营造了船艇浓厚的学习环境和强烈的干事创业氛围。

       有了他，执法艇上欢声笑语不断，枯燥的艇上生活也变得很温馨。每一次的巡航，他始终坚持对船艇各类机器设备进行全方位的检测维护，亲力亲为地检查每一根管路、每一条线路、每一个机器设备螺母，真正做到了对机器设备的全面掌控，无愧于联巡执法艇“机电专家”的称号。