中铁五局技术人员监测林保山隧道掌子面岩石温度。王秋林摄影

林保山隧道位于云南省大理白族自治州巍山县境内，全长14076米，属高风险隧道，是全线第一长隧和重点控制性工程，涵盖岩溶、有害气体、断层破碎带、高地应力、高地温等不良地质，施工条件艰苦，施工难度极大。

“自2016年3月开工建设以来，林保山隧道共遭遇2次较大突泥涌水，12次穿越浅埋和压扭断裂带、破碎带等软弱围岩大变形段施工。今年6月，有5个隧道开挖工作面出现地热高温现象，洞内最高气温达到42度，平均气温达到38度，现场施工条件比较恶劣。”中铁五局大临铁路项目部总工程师罗峥鑫说。

林保山隧道斜井涌水加剧潮湿现象。黄再云摄影

为了降低气温，施工单位在隧道内采用便携式智能测温仪，实时检测隧道地温和环温，在各个工作面附近安置洒水系统，放置冰块，加强通风，改善施工环境，在确保施工人员安全的同时，加速隧道掘进速度。目前，林保山隧道施工进展顺利，正洞已掘进10581米，施工班组人员24小时作业，预计2020年3月贯通。

据了解，大临铁路全长202公里，其北起大理站，经巍山县、南涧县，跨越澜沧江后进入临沧市。设计时速为每小时160公里，为国家Ⅰ级电气化铁路，桥隧占线路总长的87.25%。开通后将有效改善滇中和滇西区域综合交通运输体系，对推动中国西南地区与周边国家基础设施互联互通具有重要意义。