五一”劳动者风采

以奋斗为荣，铁路客货出行离不开他们的坚守

       环球新闻报道  花开果香五月天，最是出游好时节。大多数人在享受着“五一”假期的惬意，更有许许多多劳动者坚守在各自岗位上。劳动是最美的，每一位坚守岗位的劳动者都是美的使者，他们的身影是最可爱的风景。

       “五一”期间，在万里铁道线上，奔驰的高铁里，中国铁路昆明局集团万名干部职工在各自岗位上埋头苦干、默默奉献，用自己的辛勤劳动为疫情防控和旅客出行贡献更多力量。

       奋斗，以服务他人为乐

        “消毒必须按1小时一次做好重点部位消毒，4小时对车厢地面进行一次消毒！”5月1日， 9时50分，在北京西至昆明的Z161次列车上，昆明客运段列车长周江鹤通过对讲机提供乘务员人员。

       五一期间，旅游客流回升，防疫、卫生清洁、旅客测温、提示旅客佩戴口罩成为周江鹤巡视车厢的重点。挨个车厢询问旅客扫码健康申报情况，组织开展体温检测，向旅客宣传防疫常识，一天走2万步成为常态。

       列车上，时常出现活泼好动的小孩，以及需要随时看护襁褓中的婴儿，周江鹤在重点交代乘务员轮流看护的同时，自己也利用空闲时间给小朋友讲故事，一路上耐心照顾。

       “列车既是一个社会小群体，也是一个大家庭，旅客对我们来说就是家人，我们以服务好旅客为最大的快乐。” 周江鹤烁说。

       采访间，上来了一位60多岁受伤的大爷。消毒、上药、包扎，周江鹤和乘务员一起，熟练地为大爷进行了包扎，还特意为老人家送去了稀饭，贴心的照顾让大爷倍感温暖。

       周江鹤值乘Z162/1次列车已有13年，青春因初心而不老，梦想因奋斗而生辉。

       坚守，以旅客平安为己任

       今年是脱贫攻坚的决胜年，“五一”期间，昆明至攀枝花6162次扶贫公益“慢火车”上外出卖蔬菜和瓜果的村民熙熙攘攘。这对于中国铁路昆明局集团成昆铁路K819防洪看守点的看守工邓云安来说，意味着更大的值守责任。

        山上石头不知什么时候掉下来，邓云安只能每个小时巡查一次，来回一趟40分钟，一旦有情况，迅速叫停列车。

        K819看守点位于成昆铁路大湾子隧道口，这个看守点以铁路公里标819公里命名而来，四周是高高的山崖、不安分的石头、川流不息的金沙江水。邓云安一会儿笔直站立，手举信号旗子迎接列车，一会儿爬高上低，巡查线路并用望远镜观察山体，他在他的“风景区”忙着一种担当，耕耘着一种责任。

       “下雨的时候，要高度警觉，随时巡查，雨不停，人不能停。”邓云安说，一个班12个小时，巡查12次，接过往列车20多趟，看着车上旅客惬意的笑容，枯燥与寂寞也就没有了。

       奉献，以守护国门畅通为荣

       天光熹微，雨雾渐停。清晨，位于云南省河口县境内的山腰国境站被一声声口令唤醒。上午8时，中国铁路昆明局集团山腰国际联运交接所里，交接所班组长宋富身着笔挺的制服，利落地安排着一天的工作。

       “大家注意，与越方交接过程中，要注意保持距离，戴好口罩手套。”“刚下过雨，现场检查时要走慢点，注意防滑。” 宋富提示同事说。

       就在说话间，一列米轨国际联运列车驶入车站，宋富逐一攀爬上车检查，处理篷布积水，查看货物装运，仔细与越方同行交接票据……

       山腰国境站与越南老街市跨河为邻，是云南省目前唯一的铁路口岸，每天有大量进出口物资在这里汇聚分流。

       交接员是口岸站才有的一个特殊工种，承担着国际联运和中亚班列货物列车的交接工作。每天，宋富和同事都会与越铁同行共同核对出入境物资的品类、数量和装载等情况，确保国际物资运输安全和跨国铁路通道的顺畅。

       宋富历任过铁路上扳道员、连结员、调车长、交接员等多个岗位，有时还能“客串”一下越南语翻译，他23年的国际联运工作经历，就是一部活生生敬业奉献史。

       宋富喜欢和工作较真，更喜欢和自己较真，凡事都要搞清楚弄明白才安心，就是凭着他的一股认真劲，确保了铁路口岸运输的安全畅通。

拼搏，以实现梦想为美

        “隧道贯通，中老铁路开通后，我要带上家人，坐着火车到老挝万象旅游一次。”这是中老昆（明）万（象）铁路建设者黄劲的梦想。为了实现这个梦想，他在中老铁路第一长隧安定隧道建设一线奋斗了4年，这也是他在这里度过的第5个劳动节。

        安定隧道全长17.5公里，穿越巍峨的哀牢山山脉，是中老昆万铁路全线第一长隧。隧道共穿越20条断层和2个向斜构造，集“滑坡、岩溶、有害气体、高地应力、顺层偏压、涌水”于一体，地质条件极为复杂。

        与时间赛跑，不负韶华。早上7点，吃完早餐，黄劲就驱车一头扎进隧道开挖最前端的掌子面，查隧道初支变形，看监控量测数据，察开裂和掉块现象，不到一个小时，隧道内高地热引起的高温达到40摄氏度，他浑身上下被汗水浸湿。

       由于隧道离洞口垂直距离达到220米，通风排水十分困难，即使24小时不停地鼓风，洞内还是热浪滚滚，他全然不顾，针对隧道正洞朝老挝方向围岩破碎、变形大等情况，及时组织调整施工方案，以每次爆破0.8米的速度艰难向前掘进，确保每个作业面每天1.6米的开挖进度。

       中老铁路全线预计2021年年底开通运营，届时，游客从昆明至景洪仅需3小时左右  通讯员张伟明 杨洁 刘昊亮