环球新闻报道  情牵滇越铁路丨彭兵：滇越铁路是独特的文化线路遗产

1910年4月1日，滇越铁路全线通车。

110年来，它记录着云南的对外开放，也见证着云南的发展变迁。

如今，随着“一带一路”建设推动中越两国互联互通，滇越铁路不仅在经贸领域继续发挥着作用，还在云南全域文旅融合大潮中焕发新活力。

2020年4月9日开始，我们与一批专家、学者、企业代表对话，倾听他们与滇越铁路的故事，共同探讨在新时代云南文物保护与旅游融合发展的背景下，对滇越铁路线性文化遗产体系进行保护、开发、利用的问题。

同时，希望借他们的故事凝心聚力，协同各方加强合作，将滇越铁路的保护与开发项目打造成为云南全域文旅融合的示范工程。

        彭兵曾担任云南省政协教科文卫体委员会副主任、红河学院院长，目前是云南省滇越铁路研究会会长。在他眼中，滇越铁路不仅记载着很多儿时的记忆，更是云南近现代社会文化的代表和独特的文化线路遗产。    

       彭兵出生于滇越铁路沿线的个旧，从小就对这条铁路十分熟悉。“上世纪70年代以前，连接个旧、蒙自、建水和石屏的寸轨铁路（个碧临屏铁路）仍然在营运。那时的火车非常慢，设计时速只有20公里左右，到了一些上坡路段，乘客甚至可以随上随下，孩子们都管它叫‘大货车’，”他回忆道。“可生活在开远、个旧一带的居民，没有人不为这条铁路而感到骄傲，因为这是当地早期工业化的象征。”

      虽然系统性研究滇越铁路的时间不长，但说起这条铁路的特点，彭兵如数家珍。

       “滇越铁路云南境内段是一条建设在高原上的窄轨、长距离运输铁路，最大海拔落差有2000米之大。”彭兵介绍，“它还是一条修建在多民族地区的国际铁路，有着独特的地理及历史背景。”近年来，学术界已经达成共识，认为滇越铁路曾对云南的经济社会发展产生过深远影响，而1910年铁路的通车甚至是云南进入近现代社会的标志。“滇越铁路让云南的工业化进程提前了半个世纪。”他说。

       如今，滇越铁路的历史、文化价值正在被越来越多的人所认识。滇越铁路研究会也积极推动将铁路作为“文化线路”这一新的遗产类别，申请联合国世界文化遗产。

      “滇越铁路有它独特的文化特点与气质。经过研究我们发现，沿线的许多车站用房和城镇建筑，比如著名的碧色寨车站，有着典型的法国南部建筑风格。这些异国的文化元素为本土文化大花园增加了多样性。”彭兵说。

       “我期盼在不久的将来，我们的滇越铁路也能像瑞士伯尔尼纳铁路一样，成为让世界瞩目的文化线路遗产。”

    2020年7月7日在瑞百德文化发展公司召开云南省滇越铁路研究会会长办公会议，请以下人员出席会议：彭兵、何华明、朱俊坤、王福永、王国辉、吴强、后瑞亚、吴晓亮、熊玲、王若刚、彭越、李敏、杨成林、彭桓、李晓

云南省滇越铁路研究会会长办公会议今天下午在昆明871文化创意工场召开。会议通报了2020年上半年的工作情况，讨论了下半年的工作安排。会后全体与会人员参观了由昆明瑞百德文化发展公司筹展的“光影中的记忆——最新亮相滇越铁路老照片展”。

 会议内容：一、2020年上半年工作简要通报；二、下半年工作安排和讨论；三、参观滇越铁路老照片图片开展仪式。 会议时间：7月7日下午14：00——17：00

    会议地址：昆明市重机（871）文化创意工厂内。