环球新闻报道  贵昆铁路电气化开通30周年

——“智慧供电”蓄势腾飞

       盛夏时节，乌蒙山脉，逶迤磅礴，云海腾波。

       云南省沪昆铁路原称贵昆铁路，是联系云、贵、川三地的钢铁大动脉。对于这条铁路来讲，7月是一个特殊的月份，因为在30年前的7月，贵昆电气化铁路顺利开通，使这条铁路跑上了时速超过70公里每小时的电力机车，改变了云南“火车没有汽车快”的现状。

       长期以来，受地理位置、地形地势等因素影响，落后的交通基础设施成为制约云南经济发展的短板。1980年，贵昆线电气化铁路开工建设，也随之成立了云南铁路供电人这支队伍，铁路线上连成片的供电网就是由他们来检修。

       30年间，面对设备复杂、故障频发、环境恶劣、专业力量薄弱等困难，供电人步履不停，一步一个脚印踏实向前。2007年双线电气化改造完成、2019年沪昆线大修顺利收官，如今，复兴号列车奔跑在春城昆明和“入滇第一关”宣威之间……供电设备不断更新换代，越来越强劲的电力，让原贵昆电气化铁路新增运能1500万吨，也让乌蒙山脉上敞开怀抱迎接复兴号。

       有供电就有速度。老家在曲靖、现在昆明工作生活的严平对速度的感知更加深刻：“最早以前，从昆明到曲靖需要5个多小时，2007年双线电气化改造后，缩短为1个半小时，如今乘坐复兴号只要35分钟，想念家乡味可以随时坐火车回去吃碗卤饵丝再回来。”

       如今，30年前的电气化供电设备已逐步退出历史舞台，随之登场的是：精准化、科学化检测设备的“千里眼”——“6C”系统；实现远端监控设备状态、操控设备动作的“顺风耳”——远动控制系统；整合式、精益化实施生产信息、缺陷信息管理的“全能王”——信息化管理系统……新技术层主不穷，乘借着中国科技发展的东风，“智慧供电”也正蓄势腾飞。

       “以前条件哪有现在好，经常都是开水泡面条、卤腐下馒头，但我们那个时候单纯啊，只想把工作干好！”中国铁路昆明局集团公司昆明供电段接触网工王惠民是从贵昆线走出来的第一批供电拓荒人，“哪里需要就去那里”是他职业生涯的全部写照，只要有新线介入，就总有像他这样的一群“老贵昆”，他们身上有同样的特性：吃苦耐劳，不计得失。30年来，每一寸钢轨、每一尺导线上，都留下了许多供电人逐梦、圆梦的印记。

        当看到“绿巨人”从宣威站缓缓驶出，曾参加过贵昆电气化建设，现仍在守护在贵昆线上的接触网工张发奎感慨万千：“国家经济越来越好了，建设高标准铁路的能力也越来越强了，作为供电人真的感觉很幸福！”

        曾经，贵昆铁路打开了一条云南人民迈出去、接触新世界的致富路；曾经，内燃机车裹挟着浓烈的柴油味，带着西南边陲百姓翻山越岭走亲访友看世界；如今，接触网铺着飞架东西，正提供着越来越强悍的钢铁动力，助推云南铁路大步向前。（文：杨泽元 郭梦娴   图：王伟桃）