环球新闻铁路报道  大理至临沧铁路建设有序推进 新华隧道完成铺轨前全部工序

       9月19日，记者从中国铁路昆明局集团滇西铁路建设指挥部获悉，日前随着最后一模无砟轨道混凝土浇筑完成，由中铁十二局承建的大临铁路新华隧道无砟轨道施工顺利完成，为后续铺轨创造了有利条件，该隧道曾创轨排框架法无砟轨道施工日进度156米纪录。

       无砟轨道施工是铁路铺轨前的最后一道关键工序，单线铁路隧道空间狭小，洞内无砟轨道施工组织困难，交叉干扰大，精度控制难，工程质量的优劣直接影响列车高速行驶的平稳性和安全性。新华隧道弹性支承块式无砟轨道全长10755m，采用轨排框架法施工。

       中铁十二局大临铁路项目部三工区经理赵凡介绍，自无砟轨道道床施工开始以来，参建人员不等不靠、主动出击、加班加点、日夜鏖战，投入三套工装，200余名作业人员，与时间赛跑、与困难角力，不断突破极限，无砟轨道施工单作业面平均日进度从96米逐渐提高到108米、120米、132米、144米。9月3日，新华隧道出口作业面当日进度达156米，创造了大临铁路单线隧道轨排框架法无砟轨道施工的最高纪录。

       新华隧道全长12.3公里，是大临铁路首座贯通的万米长隧，隧道位于云南省大理自治州南涧县境内，周边依山傍水，景色秀丽的自然环境背后，是铁路建设的异常艰难。

       “目前大临铁路土石方工程已全部完成，桥梁、隧道工程已完成98%以上，铺轨架梁、房建、四电工程施工正全力推进。大临铁路建成开通后，毗邻缅甸的云南省临沧市将结束不通铁路的历史。”中国铁路昆明局集团滇西建设指挥部副指挥长马建华说。

       全长202公里的大临铁路，设计时速为每小时160公里，建成通车后昆明至临沧可实现3小时左右到达，对助推我国西南与周边国家互联互通具有重要意义。

（文字：何思远 郝亚凡  摄影：王绍华）