每天3万步，00后动车女机械师呵护旅客

        环球在线中国铁路报道    “CRH2G-2425动车组二位侧一级修检查作业开始！”凌晨1时，程艳琪左手紧握摄像手电筒、右手笔挺地指着动车组的车组号。每次深夜作业，她“全副武装”，手指口呼开启当晚的检修护航任务。

       程艳琪，今年20岁，是中国铁路昆明局集团昆明车辆段动车所的一名动车机械师，也是云南唯一一名“00”后动车女机械师，今年春运是她的首个春运。

       深夜作业、蹬高爬低、劳动强度大，由于工作的特殊性，动车机械师一般由男性担任。但女性心思细腻，谨慎小心，更适合精检慎修的动车组保养维护。

       “守护动车，只与责任有关，无关性别和年龄。”程艳琪说。

       两个小时的时间，需要完成动车检查和试验，一旦耽搁了，下一趟动车的入库检查时间就要顺延，检修生产也受到影响，甚至影响第二天的动车正点始发。

       “咱们修车得想着坐车人。”因为担心耽误有限的检修时间，程艳琪睁大眼睛，不敢合眼，在等待调车入库的30分钟间隙，程艳琪才会快速跑到职工驿站喝水吃东西，补充能量。

       程艳琪主要负责动车车底、转向架及车侧各部件技术状态的检查确认工作。

       每天从傍晚7时开始，到第二天上午8时，在13个小时的检修工作中，每组动车的上万个配件，她都逐一检查，也从来没有隐患逃过她的火眼金睛。

       娇小的身材、灵动的身手，程艳琪爬高蹲低。她弯腰、下蹲、回头，每一个动作不断重复，不少于300次，登地、跨沟200余次，步行30000余步……每晚下来，这些数字背后，是程艳琪完成每次检修任务的标配。

       高铁动车往往是白天运行，夜间停轮检查和保养。因此，动车机械师上夜班是常态，就男性来说，对身体体力都是极大的消耗，更别说女性了。

       “刚开始我真不习惯，深夜总是困得哈欠连天，一晚没睡眼睛都肿了。”程艳琪说，刚开始很不适应这种“日夜颠倒”的夜班生活。

       程艳琪告诉记者，每天晚上看着动车所里灯火通明的，感觉夜晚也挺美的，随着脸上痘痘不断出现再消失，自己也逐渐适应了颠倒的作息。

       青春由磨砺而出彩，人生因奋斗而升华。动车机械师的职业生涯，培养了程艳琪细致入微的习惯，更磨练了她吃苦耐劳的意志品质。

       入职半年多来，她仔细“侦查”动车，从刚开始大家眼里的“小不点”，做到人人佩服，从未遗漏过任何一个故障隐患的行家里手，程艳琪在不断蜕变，越变越好。

“你自己检查过的动车放心吗？”每次与父亲在一起，曾担任火车司机的父亲都会这样问她。

       “心中有责任，肩上有担当，我做到了。” 作为火车司机的父亲，从小引导她要做一名有责任有担当的人。因为每趟车上，坐着成百上千的旅客，容不得半点差错。对于铁路这份职业的选择，她其实深受父亲的影响。

       “这个春节你又不在家！真把我们这个家当旅馆了？”父母这样的争吵不只发生在除夕。在程艳琪的记忆里，只要是逢年过节，父亲总是不在家。看到别人家都一家团圆其乐融融，自己家里却少了父亲，总缺少了过节的感觉，程艳琪的心里空落落的。

       今天，自己深处铁路春运战场，程艳琪对父亲的工作有了更多的理解。

       “我们铁路人其实就和公交司机、医生、警察、消防队员一样，关系着老百姓的衣食住行。”从学生时代到职业生涯的过渡，让程艳琪对铁路行业的美好向往多了一些理性的认识、多了一份沉甸甸的责任。

       工作性质的原因，程艳琪少了很多与家人、朋友相聚的时光，但是每次问到她的职业选择，她总会说：“如果再选一次，我还是会选择铁路这份职业。”

       在昆明动车所，像程艳琪一样，每晚都有200名动车机械师，对动车进行全套体检，为动车第二天的蓄势待发护航。程艳琪他们用速度与激情保障动车安全运行，呵护旅客平安出行。通讯员何思远 韦济飞