环球在线高铁新闻报道   “信号绿灯，车门锁闭到位，正点开车……”5月1日7时24分，伴随着清晨的朝阳与露珠，胡军驾驶的昆明南至南京南G1380次旅客列车缓缓驶出昆明南站，一路飞驰，迎接美景。

       每逢节假日，出行需求旺盛，铁路客流大增，列车开行密度加大，是胡军和同事最忙碌的时候。

       “对于我们来说，节假日只是一个名词。一年365天，每天都是一样的。把每一名旅客安全送达目的地，这是我们身上的责任和使命，不能停下脚步。”胡军说，他从事铁路司机这个行业已有27年，早已没有了节假日的概念。

       今年43岁的胡军，是中国铁路昆明局集团昆明机务段一名赫赫有名的动车司机。他已安全行车5105趟，累计行程达195.8万公里，相当于绕地球近50圈。

幸福都是奋斗出来的。27年前，满腔热血的胡军从贵阳铁路机械学校毕业后，分配到了昆明机务段，成为了一名火车司机。接过父亲的接力棒，驾驭着钢铁巨龙驰骋在云贵高原上，这一直是胡军从小的梦想。

       从学员到副司机，从副司机到司机，胡军始终将学习作为重要的事，晦涩难懂的专业书籍，复杂的电路图，繁复多变的机车故障处置，都被胡军在休班的深夜逐一攻克。

       2007年，全路第六次大调图提速，胡军成为了昆（明）曲（靖）城际列车首批单班单值乘司机。昆明至曲靖区段城际列车开行密度大、运行时间紧，这也导致列车加减速频繁，机车能耗高，运输成本长期居高不下。具有丰富行车经验的胡军意识到了这一点，加上提速、新机型、单司机值乘等新考验，如何开好车、怎样节能降耗成了他亟待攻克的难关。

       为了找准列车冲动原因，胡军不断总结执乘线路的坡道变化情况，专门用本子记录下了从昆明到曲靖上行和下行列车的82个变坡点。为了更加精准地找准列车冲动地段的变化情况，多年没碰过电脑的胡军买来了电脑，将旅客列车平稳操纵检测仪所检测的数据拷贝回家，利用休班时间自己摸索列车冲动曲线的变化情况，记录下列车冲动前的列车操纵过程，哪里要加载、哪里要制动、减压量控制在多少才合适，反复研究，逐步优化列车操纵方案。

       经过不断思考、实验、总结，最终总结出了“抢、闯、控、保、稳”的“五诀”列车平稳节能操纵方法，实现列车操纵安全平稳。

       “胡军‘五字’节能操纵法”，不但保证了昆曲城际列车安全平稳开行，还实现了节能降耗的目的，自全段推广以来一直沿用至今，每年可节约电费230余万元。

       2016年底，沪昆高铁开通，云岭大地从此迈入高铁时代。与新机遇一并而来的，还有新的挑战。云南地处高原地带，铁路线路坡陡弯大，桥梁、隧道密布，如何确保高铁安全开通，保证行车平稳快捷，成了联调联试时最大的考验。

       面对挑战，作为“云岭高铁先锋队”首批动车组司机，胡军和团队一遍遍地试验、总结、分析，最终，他们根据云南铁路的特性，形成了具有指导意义的《关键项点卡控销号提示卡》及《日常工作卡控制度》等，完成了段动车组运行区段及CRH380A、CRH2A等各型动车组“一书、一册、一表”标准化体系制度制定工作，为云岭高铁开通搭建了更加坚实的基础。

       2017年，由于技能成绩突出，云南省以胡军为技术领军人，成立了“胡军技能大师”工作室，工作室成员均为业务精湛的高技能人才，他们积极参与和承担高铁新技术运用、技能推广工作。

       工作室先后根据车间现场管理实际需求，制定了动车组司机关键作业卡控销号表、操纵提示表、应急指挥提示表等技术资料。针对运行中非正常信息、典型事故案例、跨局值乘规章制度运用风险等培训内容，制作了CRH380D型、CR400AF型、CR400BF型等新型动车组安全措施和上下电作业流程等十余个学习课件，为动车组司机作业提供了能对照、用得上的宝贵技术资源。

       不仅如此，胡军和工作室成员还主动带头，通过师带徒、新职人员定职培训、技师培养等方式，开展“传、帮、带”活动，多渠道为段培养动车组司机专业技能人才。他们以岗位练兵、技术比武为契机，发挥工作室成员专业特长举办技术讲座，开展练赛指导，传授技艺，不定期将创新成果、绝技绝活、特色技能进行推广，促进新技术技能运用转换、创新创效。2019年，工作室组织开展了技术培训18场，培训人员260人次，有效提升了动车组司机的技术业务水平，为高铁司机骨干队伍培育壮大奠定了坚实基础，起到了“树立一个，培养一批，带动一片”的飞轮效应，实现了企业与人才的共同成长。

       正是27年如一日的脚踏实地和勤奋努力，才成就了如今的高铁“高精稳准对”王牌司机。面对大家的赞誉，胡军总说自己十分幸运：“我庆幸生活在这个美好的时代，我相信幸福都是奋斗出来的。”而胡军的风华故事，还将在万里铁道线上，继续书写……（张古琴 摄影）