环球在线铁路报道   盘踞在群山险岭深处的南昆铁路，常年坚守在这里的铁路工务职工每天徒步攀登百米，为铁路沿线大山作“体检”，24小时确保列车运行安全。

       “大家注意脚下路滑，排队前进。”5月11日7时许，沿着雨后湿滑的山坡，中国铁路昆明局集团有限公司昆明工务段威舍桥路检查工区“90后”工长刘博，带领9名桥隧工身穿黄色作业服、头戴安全帽、身背黑色背包，在鸟鸣声中攀上南昆铁路大田边至革居区间511公里处的一座山头，他们今天的任务是到达山顶排查一片“危石群”。

       进入夏季以来，降雨频繁，杂草枝叶上残留的雨水浸湿了他们的工作服，泥泞的坡面为攀登增加了阻力。“大家加把劲，注意脚下安全。”阳光开朗的刘博一路鼓励着大家。

       队伍行至半山腰处，横生的树枝挡住去路，走在前面的班长赵国华示意大家停下脚步，他熟练地举起砍刀砍去杂枝残叶，开辟出一条狭窄的小路，引导众人小心通过。

        “大家爬山的时候，要踩稳、抓牢，防止摔倒。”刘博一边大声地叮嘱着工友，一边手持检查锤穿梭在丛林间，对危石“把脉问诊”，检查锤敲击石块的声音响彻山谷。

       山路形成一道又一道弯。上午9时许，经过一波三折的攀爬，队伍终于来到危石点。南昆铁路沿线地质复杂，高桥长隧蜿蜒于崇山峻岭之中，每逢雨季就面临自然灾害的严峻考验，滑坡、落石、溜坍、泥石流、倒树等成为威胁安全畅通的"头号天敌"。

       他们用“火眼金睛”对一颗颗石头作“体检”，区分出危石。

       刘博带领工友们俯下身认真排查小块石头，又环视周围逐一排查大石头。走过一处边坡陡壁，他发现一块大石头盘踞在岩壁边，稍有不慎就会跌落下去。为了确保铁路安全，业务精湛的刘博义不容辞熟练地系上了安全带，将安全绳牢牢绑在一棵粗壮的树上，顺着安全绳，他把头探过去用红色油漆笔在石面上做标记。“这些都必须纳入计划销号处理。”标记好危石，他沿着安全绳返回山顶，并记录下这块危石的位置和特点。

         “这些石头都有‘根’，没有裂纹，一般情况下，不会出现崩塌坍落现象。” 刘博沿着崎岖陡峭的山路，爬上隧道口上方，站在倾斜近乎60的山坡上，仰头细致观察隧道上方笔直峭立、高约200米的山石。为了防止危石掉落影响铁路行车安全，他们来回穿梭在散落的石头之间，认认真真地检查。

       山顶的40多块大小石头被一一“体检”完毕，已经是下午2点过。从山上下来的刘博和工友们就地休息，斜靠在护坡上的刘博，后背让汗水全浸透了，浸出一圈又一圈不规则的图形。放眼望去，众人身上亮丽的黄色作业服与身后的斜坡交织成了一幅别样的风景画。

       据了解，在4000多公里的云南铁路线上，像刘博他们这样的检查队共有41支，他们每天翻山越岭，“把脉会诊”铁路周边环境安全，全力确保着列车安全运行。（贾丽娜）