中老铁路是连接中国和老挝的国际铁路，全长1035公里，其中国内段长600多公里，自2021年开通运营以来形成了客货两旺的良好态势，在客货运输屡创新高的同时，线路设备也受到一定程度的磨损，国铁昆明局利用夜间行车密度不大的时机，对中老铁路国内段线路钢轨首次大规模开展钢轨打磨施工。

       5月31日零时许，在中老铁路磨憨站内，2台道岔打磨车在站线上来回穿梭，正如火如荼地进行道岔打磨作业，经过施工人员3小时的连续奋战，中老铁路磨憨站最后一组道岔打磨施工顺利结束。至此，历时70多天的中老铁路国内段首次大规模钢轨打磨施工顺利完成，线路设备平顺性得到全面提升。

       国铁昆明局昆明工务机械段钢轨维修车间党总支书记李琼华介绍，针对本次中老铁路施工，他们集结了2台道岔打磨车、1台线路打磨车和30余名作业人员，分两个打磨断面，利用46个夜天窗，集中对中老铁路国内段线路进行大规模打磨整修施工，及时消除病害隐患，确保线路设备状态良好。

       “我们驾驶大型养路机械可以将线路钢轨磨削量控制在0.1毫米范围内，通过10遍以上的反复打磨，有效消除钢轨表面损伤，修复钢轨廓形和改善轮轨匹配关系，提升列车行驶平顺度、旅客乘坐舒适度。”国铁昆明局昆明工务机械段钢轨打磨现场负责人孙林说。

       此次中老铁路国内段钢轨打磨施工累计完成线路打磨237公里，道岔打磨116组，经过修复性打磨的钢轨和道岔，可延长使用寿命约３至５年，将进一步改善中老铁路国内段线路设备质量，极大提升旅客乘坐舒适度和货物运输效率。通讯员  吴杰  陆继存  赵闻榆  摄影报道