在宜良县北与嵩明交界的万寿山，盛产“乌金煤”，元朝时期就有附近村民在万寿山季节性采煤的史料记载，因此这里也被称做“嵩宜大煤山”。滇越铁路进入宜良坝子前会经过这一地区，这里也是滇越铁路蒸汽机车时代重要的机煤来源地。

       明国时期，民族资本家在这里开办了云南省第一家大型煤矿公司——明良煤矿，通过滇越铁路运送煤矿，新中国成立后这里变为可保煤矿、凤鸣村煤矿，而滇越铁路上的凤鸣村、可保村等站点都是因为运输煤矿而兴起的站点。

       如今这里煤矿产业大不如从前，这里的火车站也早就停运。

可保村道口的人们突然发现远处开来了火车

       出了宜良狗街，滇越铁路就一直伴随在南盘江左右，先后多次跨越南盘江，最后在开远走出了南盘江河谷地区。线路在南盘江河谷地区的风景成为滇越铁路上重要的风景线，由于水路通道和米轨铁路的衰落，沿线的小山村俨然成了一座座室外桃源般的存在，还没有停运的滇越铁路让我们还能欣赏沿线这般美丽的山河风光。

南盘江畔的米轨列车

服役近40年的东方红21型机车牵引

着油罐列车驶过幽静的南盘江 2017年8月 

米轨火车驶过南盘江峡谷双石岩卡斯

特地段 2017年12月 

滇越铁路蜿蜒在拉里黑村的田野里 2018年7月 

列车途径落石多发的南盘江峡谷糯租

棚洞路段 2020年1月 

拉里黑峡谷里，一位巡道工正在巡线

火车通过拉里黑车站

西洱站所剩不多的村民

作者简介：

       饶颖，云南省滇越铁路研究会会员，云南省摄影家协会成员，弥勒市摄影家协会成员，星球研究所特约摄影师。

       主要围绕铁路建设，云南本土人文风光等题材进行创作。组照《滇越铁路——即将消失的风景》2021年入选第28届全国摄影艺术展，2023年获第九届云南文学艺术奖（纪实摄影奖）。作品在《中国摄影》《这里是中国2》《什么是云南》《国防交通》《中国烟草》《今日红云红河》等杂志书籍，在《人民摄影报》《红河日报》《云南信息报》《都市时报》等报纸上刊发。