夜色朦胧，寒风凛冽。5月29日晚上23时，在丽香铁路哈巴雪山隧道内，中国铁路昆明局集团有限公司玉溪供电段的五台轨道车发出“隆隆”的低吼，伴随着明亮的车灯，寂静的隧道内顿时热闹起来。

       “哈巴雪山隧道较长，各小组要定时观察职工是否出现缺氧症状，并做好有毒有害气体的监测，如有问题及时向我汇报，一定要确保大家的劳动人身安全。”隧道内，玉溪供电段接触网检修车间主任赵英彬一边在现场卡控施工安全，一边用对讲机提醒检修人员。

       丽香铁路属于国家I级电气化铁路，是我国中长期铁路网规划中“西部铁路网”中滇藏铁路的重要组成部分，开通运营半年来，对维护和促进滇西北少数民族地区经济发展， 以及云南边疆民族聚居区乡村振兴起到重要作用。

       为进一步做好丽香铁路供电设备质量保障工作，中国铁路昆明局集团有限公司统一部署安排，组织专业骨干人员，计划利用30个夜间天窗，对丽香铁路接触网设备开展集中检修，消除安全隐患，提升设备质量。

       23时30分，在检修现场，五台轨道车分段排开，时走时停，轨道车的“隆隆”声、作业人员的呼喊声、扳手钳子发出的碰撞声交响着回荡在空旷的隧道里。随着作业平台的升降、旋转，一个个“90后”“00后”接触网工在6米高空上下翻爬、分工明确、配合娴熟，站在地面往上看，犹如在空中电线上漫步的“蜘蛛侠”。

       “在本次集中修，我们车间负责的新尚站至塘布站区段，隧道、桥梁占比100%，线路最大坡道为28.5‰，加上低温、高海拔、长时间的夜间作业，每前行一米都是挑战。”赵英彬介绍道。

       条件虽难，但他们都为参与本次检修感到自豪。两个多月前，当得知要去丽香铁路进行检修的消息后，车间45名干部职工主动请缨，申请到这条气候恶劣的高原高寒铁路上，这45人大部分都是党员和团员，其中“90后”“00后”更是达到70%以上，女职工也有6名。

       0时30分，在接触网支柱上，“00后”职工丁兴昌和其余3名职工默契配合，他们时而站立、时而深蹲、时而身体倾斜，短短10分钟内，便顺利将一个绝缘子进行更换，当晚的气温只有5度，但他们均已经满身是汗。“之前在昆明、楚雄等地检修，时长一般是2小时，到来丽香铁路后，检修时长基本都是5小时，加上高原地区体能消耗大，感觉比以前累了三四倍。”丁兴昌擦去额头的汗水，向记者介绍说。

       “接触网检修的标准、精度都有着严格的要求，误差都是按毫米来计算，条件虽苦，但我们还是得打起十二分的精神。”车间工程师洪震南说。洪震南是丽江人，今年32岁，这次回到家乡检修铁路，让他充满了斗志。“之前经常来哈巴雪山上游玩、拍照，没想到现在直接进入里面检修铁路设备了，体验感完全不同。”洪震南笑着说道。

       4时许，检修人员陆续从6米高空回到车厢内，经过5小时的忙碌后，他们顺利完成了当天的检修任务，此时，一张张年轻的面庞已经变成了“花脸”。大家合力将工具材料进行收整到位后，轨道车穿过一个个隧道和桥梁往小中甸驻点方向驶回。

       6时许，他们在食堂里吃了面条后，开始回到宿营车上进入梦乡，没多久，新一天的阳光开始照耀在他们悬挂的“让青春在雪域高原的奋斗中绽放绚丽光彩”标语上。

       7时20分，第一趟动车乘载旅客从香格里拉站驶出，充满欢声笑语的车厢平稳的经过他们刚检修完设备的哈巴雪山隧道。

文：杨森 于国勋 施丹

图：杨森