从米轨、寸轨到准轨、高铁

       ——我眼中不断发展的红河交通没有汽车快的米轨火车

       小时候，常跟父母乘坐昆河铁路的小火车来往于昆明、河口之间，火车总是慢慢悠悠地走走停停，一路加水加煤！除了慢，印象最深的就是过长隧道的时候，如果不及时关车窗，车厢里很快就会黑烟弥漫，一车人被火车头喷出的滚滚浓烟呛得眼泪鼻涕齐下，咳嗽声不断！到了上世纪80年代，蒸汽机车终于换成了内燃机车，煤烟味也随之变成了柴油味，总算不那么呛人了，速度也比以前稍快了一点，可终究还是慢。我还清楚地记得，当时从河口坐火车去昆明，需要整整18个小时，算下来时速不过二三十公里，甚至还不如摩托车快，更不用说汽车了。这也就难怪米轨火车会成为“云南十八怪”之一了！

朱自清笔下“玩具似的”寸轨火车

       90年代到个旧读高中，在金湖边见到了更袖珍的寸轨铁路。我倒没有坐过这种火车，不过听个旧当地的同学讲，坐寸轨火车，感觉和工人文化宫里的游乐小火车没有多大区别。有个小笑话：有位小脚大娘眼尖，瞥见铁道旁的树丛里有窝菌子，跳下火车把菌子捡了，回头一路小跑，照样追上了火车！故事的真实性，当然无法考证了，但这种迷你型的寸轨火车，速度之慢，可想而知！   后来才慢慢了解，这条铁路是连接个旧、蒙自碧色寨、石屏的“个碧石铁路”，还是中国的第一条民营铁路！红河人可以称得上是“敢为天下先”了！抗战时期，随清华大学南迁到云南的朱自清先生，在他的一篇名为《蒙自杂记》的文章中描绘过这条铁路。这条铁路的修筑过程，也在中央电视台播放过的一部电视连续剧——《天下一碗》中艺术地呈现过，而曾经在这条总长177公里的寸轨铁路上行驶的火车头，已静静地陈列在了北京、上海、昆明的铁路博物馆里，供人参观，成为了珍贵的文物！

迈入准轨时代

       进入新世纪，国家提出要把云南建设成为面向东南亚开放的“桥头堡”，地处边疆的红河，自然是当仁不让，成为了对外开放的“排头兵”。红河曾经是云南最早出现铁路的地区之一，但近百年沧桑的米轨、寸轨铁路已老态龙钟、步履蹒跚，越来越跟不上时代快速发展的步伐了，拉得多、跑得快的准轨铁路的修建迫在眉睫。2005年9月、2009年7月，作为“泛亚铁路”东线的重要组成部分，采用标准轨距的玉蒙铁路、蒙河铁路相继开工建设。2014年12月，玉溪至河口全线建成通车，上百公里时速的准轨火车一路奔驰南下，连通了我州的建水、蒙自、屏边、河口多地。自此，红河州正式进入了准轨铁路的崭新时代。    从小坐惯了小火车的我，2015年春节回屏边，还特意去体验了一次。从蒙自北站上的车，崭新的电力机车、全封闭的空调车厢，不用再担心煤烟味或是柴油味了。一开动起来，车窗外的景物一个劲往后退；路线很直，真是的逢山开路，遇水架桥，不绕弯子，感觉又快又稳，时间比坐汽车几乎省了一半。云南十八怪中“火车没有汽车快”的历史已经一去不复返了！

高铁横空出世

       随着经济的进一步发展，国家对铁路升级换代的速度加快，高铁应运而生。历经6年的建设，2016年12月28日，云桂高铁全线通车，通体白色、流线型的子弹头列车第一次出现在红河的红土地上。从弥勒高铁站乘车，40多分钟便可抵达省会昆明，到广西、广东，也就是几个小时内的事情。红河从此紧跟时代潮流，融入了全国的高铁网，跨入了全新的高铁时代！亲戚家的孩子在昆明上大学，今年寒假结束，返校读书，就是选择从弥勒乘坐高铁，还在微信上晒出了网上定购的车票和高大上的车厢，满屏的幸福感。我不禁想起了自己30多年前坐火车去昆明的场景：“咣当、咣当”作响的绿皮车，狭窄的车厢，硬邦邦的木头座椅，摇晃上十几个小时，等到终于可以下车了，两腿都已经有些肿了。两相对比，实在是羡慕他了！以后有机会，我也要去体验一下那种风驰电掣的感觉。与时俱进、快速发展的红河交通事业，也正是我们高速发展的红河州的一个缩影和明证！

作者简介：

       吴云涛，男，汉族。1979年生于屏边县，祖籍泸西。2002年毕业于云南师范大学中文系，后到泸西一中教书至今。2008年被县委、政府评为泸西县优秀教师，2011年被县总工会评为优秀职工。2017年被县委、政府评为一线优秀教师。主编：王清雅 编辑：张丽菊