中老铁路：王岗山隧道2个辅助坑道贯通

      环球新闻报道    “滇西南、王岗山 ，地复杂、最艰难 ，大断面 、软围岩 ，塌陷多、隧洞长，日进半米愁满面 。 ”这是施工人员自编的顺口溜。

茫茫大山，复杂地质，艰难掘进，何时贯通？

       7月12日，中国老挝昆（明）万（象）铁路王岗山隧道建设现场传来喜讯：1号与2号斜井掘进正洞顺利贯通，对改善洞内通风、排水、运输等施工环境，集中优势资源加速隧道建设提供了有力保障。

       80后施工负责人王海峰脸上流出久违的笑容。

       王岗山隧道位于云南省普洱市墨江县境内，全长13.5公里，为设计时速160公里的客货共用双线隧道，隧道共穿越9条断层和一个向斜、一个背斜构造，集坍塌、岩溶、有害气体、软岩大变形等不良地质于一体，安全风险高，施工难度大，为Ⅰ级高风险隧道。

       为实现“长隧短打”，满足施工工期、通风、排水、运输等要求，全隧共设置1座横洞、3座斜井、1座平导，由中铁十九局和中铁十六局两个单位负责承建，施工工作面达12个，施工人员高达1300多名，轮流进洞，昼夜施工。

       “此次贯通的1号斜井至2号斜井两个辅助坑道间正洞长3.2公里，于2017年5月开始进入正洞施工，贯通后对改善洞内施工通风、排水、运输等施工环境，集中优势资源加速隧道建设提供了有力保障。” 中铁十九局玉磨铁路项目经理王海峰说，目前全隧还剩余760米，预计今年9月贯通。

       为确保隧道9月贯通，中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部正组织设计、监理、施工等单位统筹疫情防控和施工组织，优化施工方案，集中人力、资源和机械设备，锚定目标，精准发力，全力冲刺。