环球新闻报道  黄文凡：安全检修6万台铁路货车制动阀

      盛夏时节的正午时分，在中国铁路昆明局集团昆明北车辆段检修车间内制动室，今年54岁的黄文凡在工作台前，全神贯注地给车辆制动阀做“康复手术”。

      铁路货车制动阀是列车制动的重要部件，内部结构精密复杂。黄文凡穿着深蓝色铁路工装，胸前佩戴党徽和岗位工牌。研磨、精洗、吹尘、检测配件、组装……全套检修流程动作娴熟。因为制动阀检修精度要求高，操作时不能戴手套，加之长期和清洗剂接触，黄文凡的双手满是“褶皱”。

      黄文凡是该段内制动班组最年长的“诊疗师”。1985年参加工作，先后从事过机修钳工、铆工等岗位工作。1996年，黄文凡调到内制动班组，24年来都是从事制动阀检修工作，6万多台零漏检的“康复手术”，见证黄文凡守护安全的初心。

      “制动阀内部结构复杂，检修精度要求也很高。要准确判断故障，就要完全掌握阀体结构和通路原理。”黄文凡说。他工作台的配件定位盘上，摆放着大大小小110多个配件。“1997年，120阀小批量投入使用时，一些故障找不出原因，导致检修起来耗时费力，很是让人头疼。我们就将报废的阀体切开，一个通路、一个通路的研究，最终彻底搞清楚内部结构和通路。”

      黄文凡的工友王华福介绍，那时工装设备比较落后，说是切开，其实是黄文凡用手持钢锯一点一点锯开的。手磨起水泡，锯条锯断数十根，硬是用手将20多公斤重的制动阀“解剖”，弄清楚制动阀内部30多个粗细通道的作用原理，不断摸索总结出一套“望、闻、问、切”检查作业法。

      尽管有完整的检查作业法，但在检修过程中，还是不时会遇到“疑难杂症”。黄文凡就把这些特殊“病例”记在小本子上，反复进行试验，研究解决办法，改良检测工具。组装完的制动阀上试验台，黄文凡就背对着试验台，靠听力就能判断是否还有故障。大家都敬佩地称他“黄首席”。

      内制动班组的钱金砾是近年大学毕业入段的年轻职工。他说：“我们刚独立上岗时，黄师傅本来已经干完活可以换服装下班，但他却喜欢坐在旁边的休息区，像监工一样盯着我们检修制动阀。后来我们才知道，他是担心我们遇到解决不了的难题，完不成检修任务，才经常在旁边坐着看着。”

      黄文凡近期的一项“小发明”，更是解决一个让大家深感烦恼的难题。组装制动阀操作要求比较精细，对阀体清洁程度要求很高，初洗完成后，还要进行数次精洗。由于阀体内部通道复杂，清洗时不彻底，就会导致阀体组装后发生漏泄，需要拆解后重新清洗、重新组装。这不仅浪费时间精力，耽误工作进度，还增加成本支出，爱琢磨的黄文凡全力攻关，寻找解决难题的好办法。

      “以前的清洗喷头只能直喷，阀体内的一些通路就会留下清洗死角。”找准问题原因，黄文凡便打起清洗喷头的主意，反复进行改造和尝试。2个星期后，喷头上多了数个孔，不仅能直喷，还多一圈环状喷射。“改造后的喷头，不仅提高清洗效率和清洁度，还能减少用水，实现节支降耗。”（孔令建 摄影报道）