铁道兵为宣威发展做出了巨大贡献

中国人民解放军铁道兵，从1948年诞生到1984年撤销并入铁道部，历经35年的风风雨雨，在战争年代，英勇顽强，前赴后继，创造了“打不烂、炸不断”的钢铁运输线；在社会主义建设时期，他们志在四方，艰苦奋斗，被誉为“祖国铁路建设的突击队”。据《宣威铁道兵》编委会收集的资料显示，当年宣威铁道兵近4000人。

宣威地处滇东门户，素有“入滇锁钥”之称。建国后，为巩固国防、建设边疆、发展经济、保障供给，国家决定巨额投资修建贵昆铁路。1958年中国人民解放军8505、7659等十五支部队一万余名官兵与来自云南、贵州、四川省的三万余名民工团队，投入到贵昆线逢山开路、遇水架桥的战斗中。

贵昆线宣威段，1958年动工修建，宣威境内从云贵交界的天生桥至格以头火车站出境，全长105公里，设荷马岭、田坝、宣威、鸡街等11个火车站。

贵昆线横贯云贵高原，桥洞相连，出洞上桥，过桥进洞，工程十分艰巨。当年宣威县委成立了铁路建设指挥部，修建任务主要由铁道兵五师、一师担任。参加修建的还有十三军二支队、公安部队、地方民工和铁路职工。1959年第二季度会战高潮时，宣威段筑路人数达数万人。1961年国家暂时困难时期，民工下马，部队转入整治工程弊病和防护。1964年9月增调部队、铁路职工和民工，铁路建设又全线铺开。铁五师负责施工的重点隧道平均月成洞进度由原来的36米提高到93米。1965年5月开始从宣威向水城方向铺轨，1966年3月全线铺通营运。

宣威境内的铁路支线——格喜支线，从贵昆线的格以头站起，经大松树至喜鹊乐，全长53.716公里，中途设5个火车站。其中，从格以头经小箐、基长（鸡场）至大松树段27.597公里，由铁道兵一师负责修建，1963年初动工，1965年1月交付营运。