在共建“一带一路”的宏伟蓝图中，中老铁路犹如一条璀璨的纽带，跨越山川，连接民心，不仅书写了中老两国友好合作的新篇章，更以实际成效展现了人类命运共同体理念的生动实践。开通运营满三年，中老铁路交出客货两旺、共建共享亮丽成绩单，累计发送旅客超4300万人次、运输货物4830万吨，其中跨境货物1060万吨，逐步实现“从通到畅、从畅到快、从快到旺”的华丽转身，呈现发展速度远超预期，综合效益日益显现，运输安全保持稳定的良好态势，“黄金线路”活力奔涌。

客运繁荣，引领国际旅游新风尚

中老铁路沿线旅游热度持续攀升。孟冬之际，老挝迎来旅游的黄金季节，一场跨越时空与国界的旅行盛宴正悄然上演。早上在昆明吃过桥米线，晚上到老挝万象品老挝米粉，这不仅是味蕾的跨越，更是心灵与文化的交融，成为多国民众出行的首选。每天，昆明和万象双向奔赴的中老铁路国际旅客列车上人头攒动，座无虚席，来自不同国家和地区的游客在彩云之南和老挝的温暖气候中享受大自然的馈赠。

中老铁路沿线旅游资源丰富，不仅串起云南昆明、玉溪、普洱、西双版纳和老挝的琅勃拉邦、万荣、万象等旅游名城，更串起了沿线超过560个旅游景点，其中包括9处世界自然遗产与26处世界文化遗产，这些为游客编织了一幅幅绚丽多彩的旅行画卷。

在这条神奇的铁路线上，游客仅需数小时车程即可跨越国界，深入老挝腹地，亲身体验那里的历史文化与山水风光。同时，归国途中也能领略西双版纳、普洱等国内城市的风景名胜。中国铁路昆明局国际旅游服务有限公司推出的中老铁路跨境游业务备受游客青睐，已成功组团13多次，引领无数游客踏上寻梦之旅。

而在云南省内，更是涌现出超过100家旅游企业，竞相推出老挝游产品，老挝万象的旅游酒店预订热潮持续高涨，预订情况已火热延伸至明年三月份，充分彰显了中老铁路对旅游市场的强大催化效应。

尤为引人注目的，今年9月份，中老铁路个性化服务的“星光•澜湄号”跨境旅游列车首发。这趟列车为游客提供了沉浸式体验中老两国壮丽山川、多元文化与民族风情的机会，成为“铁路+旅游”的新典范。目前，选择中老铁路旅客列车跨境旅行，游客既可以选择直达老挝的国际旅客列车，也可以选择分段旅游后再出境，享受多样化的旅行体验。

自2023年4月13日中老铁路成功开行国际旅客列车以来，昆明与万象实现了当日通达，标志着中老两国旅游合作迈入新的篇章。今年4月13日，西双版纳至老挝琅勃拉邦的国际旅客列车也正式开行，累计开行国际旅客列车1500多列，每列出境席位由初期的250人增至390人，出境人数从每天300人次增至最高1300人次，而且列车始发正点率达到100%、终到正点率99%，确保了旅客出行的安全与便捷。

北京、哈尔滨、沈阳等城市也紧跟步伐，采用“国内旅游专列+国际旅客列车”的新模式，组织跨境旅行团前往老挝，进一步拓宽了国际旅客列车的服务范围。目前，中老铁路国际旅客列车已累计为来自108个国家和地区的34.6万人次跨境旅客提供了便捷的跨境旅行服务，这些旅客主要前往老挝的琅勃拉邦、万象以及中国的昆明、大理、丽江等地进行旅游观光和人文交流。

中老铁路不仅促进了跨境游的繁荣，也带动了中国和老挝国内游的火爆。铁路部门精准施策，利用大数据分析技术，灵活调整列车运行图，不仅有效应对了客流变化，还确保了旅客出行的便捷与舒适。单日最高开行旅客列车达98列，发送旅客突破10万人次，其强大的运输能力和市场吸引力令人瞩目。

据统计，今年中老铁路累计发送旅客1760万人次，同比增长5.9%，其中中国段发送1420万人次，老挝段发送旅客340万人次。开通三年来，旅客发送量实现强劲增长，全线每月发送旅客从开通初期的60万人次，增至目前的160万人次以上，国内段日均开行客车从8列增至最高86列，累计发送旅客3560万人次；老挝段，日均开行旅客列车由开通初期的4列增至最高16列，普速旅客列车扩编为10辆以上，累计发送旅客740万人次，中老铁路如同一股强劲的东风，极大地激活了沿线地区的旅游经济。

货运兴旺，畅通物流辐射大版图

人畅其行，物畅其流。今年10月，产自老挝的优质香蕉正式亮相北京各大超市，凭借上乘的品质和亲民的价格，迅速赢得了广大消费者的喜爱。负责此次老挝香蕉进口的商户张忠义介绍，得益于中老铁路“京滇•澜湄线”货运班列的开行，香蕉的运输时间相比传统陆运缩短了4天，同时运输成本也降低了6%。

在磨憨铁路口岸，智慧化建设的成果令人瞩目。16吨进口榴莲的通关过程仅需5分钟，这得益于铁路、海关等部门间信息的无缝对接与自动审核，全程数据“跑腿”，极大提高了通关效率。磨憨铁路口岸的智慧口岸、铁路快通等高效通关模式，确保了口岸进出境货物的“零延时”通关，为两国贸易的顺畅进行提供了有力保障。

口岸升级打造国际物流新标杆。磨憨铁路口岸成功打造了三个国家级或世界级之最：成功创建世界卫生组织认证的首个“国际卫生陆港”，将在促进国际交通和贸易、维护全球公共卫生安全方面发挥积极作用；成为全国铁路口岸通关时效最快的口岸，口岸进、出口货物整体通关时间较开通初期分别压缩超过60%、90%，，出入境更加便利；成为中国连接东盟最大的铁路口岸，直通中国铁路网。

高效便捷的物流流程，让进口水果“鲜上加鲜”，为消费者的餐桌增添了更多选择，深化了中老泰农业合作与贸易交流。中老铁路今年已实现进出口果蔬运量24万吨，其中进口榴莲、山竹、龙眼等热带水果15万吨，出口葡萄、石榴、蔬菜等果蔬9万吨，进出口果蔬运量同比增加15.1万吨，增幅达到175%。开通运营以来，中老铁路进出口果蔬运量35万吨，其中进口榴莲、山竹、龙眼等热带水果23万吨，出口葡萄、石榴、蔬菜等果蔬12万吨。同时，载有光伏、新能源汽车、锂电池等“新三样”和国产电子产品的集装箱，也在昆明搭乘“澜湄快线”驶向老挝，有力推动了国货的海外出口。

中老铁路跨境货物列车频次与载重均实现双提升。跨境货物列车从初期日均2列增至18列，牵引吨数由2000吨增至2500吨，累计开行跨境货物列车12900列，其中“澜湄快线”从昆明至万象仅需26小时。为提高班列开行质量，满足客户运输时效性需求，铁路部门实时监控，科学调度，确保班列一路畅通无阻。

通道基础设施和通关便利化不断提升。昆明王家营铁路场站海关监管作业场所（一期）、磨憨铁路口岸海关指定监管场地、中老铁路磨憨铁路口岸提质扩能改造、万象南换装场等项目相继建成并投入使用。推动入境货物提前申报及“铁路快通”等新模式，开展多式联运“一单制”和铁路运单融资改革，成功落户客户71家，授信总额度6.92亿元，积极与综合园区共建“站外站”，实现“铁路场站+综合园区”的功能叠加，推动铁路现代物流高质量发展。

为了丰富运输种类并惠及更多国家和省市，铁路部门还相继推出了“澜湄蓉渝欧快线”“沪滇·澜湄线”“中欧+澜湄线”“粤滇·澜湄线”“湘滇·澜湄线”“云贵·澜湄线”“京滇·澜湄线”等系列国际货运班列，覆盖北京、上海、广东、湖南、云南等多个省市。这些班列的开通运营，不仅推动了中国和老挝在经贸、文化等领域的全方位合作，更为两国人民带来了实实在在的利益与福祉。

产业升级，驱动沿线经济新飞跃

一路通，百业兴。中老铁路的开通对老挝乃至东盟国家的运输成本和物流效率产生了显著影响。昆明经老挝至泰国的货运成本降低30%至50%，老挝境内运输成本降低了20%至40%，物流效率大幅提升，有力促进了区域内的经济发展。

万象南换装场实现常态化运营，使中国昆明经老挝万象到泰国林查班港的运输时间较公路运输缩短约1天，运输成本减少20%以上。中老泰铁路的紧密互联，累计完成“中老泰”直通运输342列、换装货物15.9万吨，还促进了泰国每年超过30万吨的农副产品、橡胶等跨境货物通过中老铁路运往中国。

如今，中老铁路已成为了连接中国与南亚东南亚地区的黄金物流通道。它不仅实现了与西部陆海新通道、中欧班列的互联互通，还使得老挝、泰国等国家至欧洲的铁路直达运输时间缩短至15天，极大地促进了区域间的贸易往来和经济合作。

位于中老边境的磨憨口岸呈现出塔吊林立、车水马龙的繁忙景象，项目加速推进，产业快速集聚。2022年5月昆明市正式托管磨憨镇，开启了磨憨从“通道经济”向“口岸经济”的转型之路，并接续落地“四区联动”集成创新发展模式，成功招商引资千亿级大单。

玉溪市依托中老铁路，充分发挥物流供应链组织、产业链构建与产业集群化发展的优势，大力发展复合型城市经济，培育千亿级产业。普洱市持续推进特色生物、清洁能源、现代林产、休闲度假4大基地建设，建成了全国最大的普洱茶、咖啡等主产区，实现了普洱茶、咖啡等产业的显著增长。西双版纳傣族自治州推进文旅康养、橡胶、普洱茶等7大重点产业建链补链强链，仅2024年上半年综合产值就达1400亿元，工业投资增长118.8%，实现了综合产值的大幅提升，

以中老铁路为支撑，在“一带一路”倡议、GMS机制等加持推动下，中国企业与老挝合作投资的万象赛色塔综合开发区、中国老挝磨憨—磨丁经济合作区等项目正在稳步推进，吸引了众多企业入驻投资。其中，万象赛色塔综合开发区吸引了来自中国、日本、美国、马来西亚等9个国家和地区的154家企业入驻，年产值超过20亿美元。磨丁经济特区则围绕商贸物流、文化旅游等产业进行招商，已签约入园企业891家，累计投资额达到10.4亿美元。

数据显示，中老铁路今年开行货物列车15600列，运输货物1780万吨，同比实现明显增长。中老铁路开通三年来，已累计运输货物4830万吨，其中跨境货物1060万吨。跨境货物运输已覆盖国内31个省（区、市）和老挝、泰国、越南、新加坡等19个国家和地区；跨境运输商品种类拓展到3000余种。今年上半年，中国与湄公河五国贸易额突破2000亿美元，比10年前翻了一番，再创历史新高，这一成绩的取得，离不开中老铁路的开通运营，更离不开沿线各国政府和企业的共同努力。

合作共赢，共护友谊黄金大通道

中老铁路作为中老两国共同建设的重大基础设施合作项目，不仅是一条经济动脉，更是友谊的桥梁。在这条铁路沿线上，有许多中国师傅与老挝徒弟的深厚友谊故事。

在中老铁路万象运营管理中心机车检修基地，上演着一出跨越国界的师徒情深故事。文斌与樊鹏，这对在中国结缘的师徒，2021年携手踏上老挝的土地，来到老挝继续他们的铁路情缘。樊鹏在此地又收下了老挝徒弟米可，而米可也于不久前迎来了自己的首位老挝徒弟——田东凯。这四代师徒，同堂共筑中老铁路的黄金梦想，书写着两国友谊的新篇章。

樊鹏他们所在的检修整备一组，由6名中方员工和7名老方员工组成，他们共同守护着中老铁路电力机车的“健康”。日复一日，他们忙碌在故障处理与日常整备的岗位上，确保每一列火车都能安全行驶。

初到老挝的文斌与樊鹏，被分配到了同一班组。樊鹏在师傅文斌的指导下，业务能力与管理才能迅速提升。在培训米可时，樊鹏更是倾囊相授，根据米可的特长量身定制培训内容，通过现场实操、理论讲解、案例分析等方式，将自己在运输生产、安全管理等方面的宝贵经验一一传授。在樊鹏的悉心教导下，米可迅速成长，并于今年6月成功当选为检修整备一组的老挝工长。如今，四代师徒齐聚一堂，共同追逐着中老铁路的梦想。

为了传承技艺，万象运营管理中心充分发挥“师带徒”的传统优势，中方员工与老方员工结成紧密的师徒关系。2023年初，师徒四人携手并进，对出厂的电力机车进行改造工作。他们夜以继日地查阅图纸、研究电路，仅用一个月的时间就完成了17台机车的改造，有效提升了机车的运行安全性。

在琅勃拉邦维保管理中心，还有一对年轻而充满活力的“机车兄弟”——老挝副司机阿体阳和他的哥哥。自2022年到中老铁路工作以来，阿体阳便与中国师傅张志雄结下了不解之缘。在张志雄的悉心指导下，阿体阳于今年7月顺利通过了考核，成为老挝第一批轨道车副司机。

阿体阳的成长之路并非坦途。为了成为一名合格的轨道车司机，他不仅要学习中文、掌握车辆操作等基本技能，还要不断积累实战经验，提高自己的驾驶技能和应对突发情况的能力。在他的影响下，哥哥也加入了轨道车司机的行列，兄弟俩并肩作战。

他们所在的班组，年纪最小的24岁，最大的55岁，但无论年龄大小，他们都怀揣着对中老铁路的热爱与责任，不分昼夜地驾驶着铁路检修专用的轨道车穿梭在铁路线上。三年来，他们安全行车60万公里，用汗水与智慧守护着中老铁路的畅通无阻，为旅客的安全出行保驾护航。

“四代师徒”与“机车兄弟”的故事，只是中老铁路众多感人瞬间的一个缩影。在中老铁路的建设与运营过程中，两国铁路部门紧密合作，共同应对安全风险和挑战。自2021年12月3日开通运营至今，中老铁路已实现安全运营1000多天，未发生一起安全责任事故，列车安全行驶10万列，为旅客出行和货物运输提供了最可靠的保障。

中老铁路开通以来，在货物装卸、物流等领域累计招聘老挝员工3500多人，中老铁路老挝段老挝籍员工占比60%，在交通、商贸、旅游等行业间接为老挝创造了11万人次就业机会，促进了当地民众就业和收入增长。

三年来，国铁昆明局持续加大老挝籍员工的培训力度，累计完成老挝籍员工资格性培训1263人次，合格率高达100%。其中10人走上管理岗位，82名老挝籍员工成为了首批火车副司机，更有14人获得独立值乘资格，13人当上老挝列车长，143人成为班组长，他们不仅是老挝第一代铁路技术人才，更是中老铁路友谊的见证者和传承者。

下一步，铁路部门将充分运用中老铁路开通运营三周年以来的成功经验，强化与老方铁路部门合作，进一步挖掘潜力，提升运输能力和服务品质，充分发挥中老铁路的带动效益，推动中老全方位合作取得更多可视成果，为高质量共建“一带一路”、更好造福中老两国人民作出更大贡献。